谁说我们只会卷价格，我们还有一大堆技术优势没有发布，抽屉里面的方案太多了。

　　今天，2024 年中国汽车重庆论坛上的一段演讲成为了新闻头条，比亚迪的集团品牌及公关处总经理李云飞的一段演讲特别有意思。我听了整段演讲，其中的两段话我觉得寓意深刻。首先，他谈到了价格战。李云飞强调，由于每家企业的规模不一样，自身的情况也不一样，因此降价这事，大家要量力而行。那过去的两年因为补贴慢慢都没有了，电池的原材料之前涨价较多，包括比亚迪在内的很多车企都上调过价格，而到今天为止，电池的主要原材料都是下降的。所以说，继续降价是有很大可能的。

　　他还举了个例子，大家在一块儿打牌要量力而行，要把牌都打出来，你能跟就跟，跟不上就过，不要置气，也不要掀桌子，因为还有下一局。那我听完这段演讲后，我识别到的信息是：

　　第一个，还是要继续降价；第二个，他给出了一个含糊不清的方向，说还有下一局，他也没说下一局到底能干什么。他还掷地有声地说了一句话：“谁说我们只会卷价格，我们还有一大堆技术优势没有发布，抽屉里面的方案太多了。”

　　我好奇的是，你有那么多方案，现在利润这么低，为什么不早早地把方案拿出来，拉一下利润，拉一下股价呢？

　　所以说现在的新能源电动车格局已经出来了，但是发展方向到底会是什么呢？现在路面上跑的车基本上已经形成了一个 343 的结构，30%是纯电，40%是混动，30%是油车。大家都一致认为接下来路面上跑的超过 50%的车是纯电车，那难道油车就不发展了吗？难道混动这么快就要被淘汰了吗？

　　我觉得不尽然，我觉得纯电车在路面上的保有量超过 50%只是一个理想状态，想要实现非常难。你看，我们去年710公海赌船新能源电动车是做了 11 万亿的产能，今年一季度又增加了 40%的产能，二季度不出意外还是有 40%的产能溢出，全年把新能源电动车这事做到二三十万亿是一件非常正常的事情。但是在新能源电动车这个赛道里面，到底有多少公司是赚钱的呢？

　　之前我看过一份数据，现在在我们这边的新能源电车的车企，除了特斯拉是赚钱的，大家都是不赚钱的。其实我一直都很懵，一直都搞不明白，一个赛道发展到这么大，几十万亿的规模，而且你是 TOC 的车，是一台一台卖出去的，你卖出去了这么多台车，现在有这么多品牌的存量，还有这么多新的品牌杀入。大家都不赚钱，大家都是为了卖车而卖车，大家都不图利润。

　　按照李云飞说的，接下来有进一步价格降低的可能性，价格再降下去，一台车卖多少钱呢？卖 2 万块，卖 3 万块吗？那大家亏得更多了。那我们回到企业最本质的属性，你是要赚钱的，你天天亏钱，那你的新储备金从哪里来？继续融资吗？你在股市里、在债市里融了那么多的钱，亏本的把车卖出去，然后这车卖出去 5 到 7 年之内，别人又不换车，它的留存率这么高，复购率这么低。那按照李云飞说的，还有下一局，那这下一局到底会是什么呢？聪明人在评论区告诉我。