新能源汽车作为中国“C位”输出型产业，最近中企“接单”信息屡屡霸榜，一方面是借助技术优势以应对日益激烈的国际间行业竞争，另一方面是为了在新老交替间争取更大市场份额。

　　11月28日，泰国新能源汽车企业菲尼克斯与中国汽车品牌爱驰汽车正式签署战略合作协议，菲尼克斯将在未来5年内，向爱驰采购15万辆新能源车用于零售和运营。除了整车订单外，双方还计划合资筹建名为“Aiways泰国”的新公司，专门运营爱驰的泰国业务，并在泰国投建充电桩、电池更换站点、组装工厂等基础设施。

　　据公开消息，比亚迪、长城、合众、爱驰等中国汽车品牌布局东南亚，每年新车的增量达到300万。

　　今年1至9月，长城汽车在泰国销售了超过8000辆电动汽车，成为泰国销量最大的新能源汽车品牌。

　　作为中国电池供应商企业，宁德时代也与泰国Arun Plus有限公司签署战略合作备忘录，双方将在东盟地区就电池相关业务开展合作。

　　欧洲是传统燃油汽车的摇篮，但在世界知名的巴黎车展上，比亚迪和长城两家中国公司的展台特别欧洲用户受欢迎。一方面是日益高涨油价，另一方面是中企用现代科技撞开欧洲市场大门。

　　近日，欧洲租车龙头企业Sixt宣布，将在未来6年采购10万辆比亚迪新能源汽车。Sixt公司规划未来几年要将旗下车队70% 至90%替换为新能源汽车。以其车队总规模24万辆车计算，比亚迪几乎拿下了半数订单。

　　欧洲市场是比亚迪的重点拓展目标，9月28日比亚迪在欧洲举行发布会，宣布选择比亚迪唐、汉以及Atto 3三款车型作为进入欧洲市场的首批车型。

　　巴黎车展亮相后，开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。另外年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。

　　比亚迪在欧洲国家挪威已经取得不错的成绩。目前挪威是新能源汽车普及率最高的国家，渗透率达到70%，纯电动车已经超过燃油车成为主流。今年7月，比亚迪唐在挪威的单一车型销量中排名第六，市场份额约为3.3%。

　　造车新势力蔚来也大踏步进入欧洲市场，不过则是开设Nio House直面消费者。其今年在四个欧洲市场推出时，只会提供租赁服务。蔚来将提供三款国产车型ET7、ET5和EL7（ES7）。

　　据海关总署的统计数据，2022年上半年，新能源乘用车出口中，西欧市场占比34%。

　　最近最瞩目的订单交付来自于世界杯东道主：卡塔尔。众所周知，卡塔尔盛产油气，在中国新能源客车进入卡塔尔之前，卡塔尔基本上没有电动车，燃油车处于垄断地位。由于卡塔尔在承办此次世界杯时做出了绿色低碳的环保承诺，力争成为首届“碳中和”世界杯。所以卡塔尔方面从宇通进口了1500台客车，其中包括888台纯电动客车，占交付车辆总数的60%以上。

　　据11月3日公开消息，沙特阿拉伯公共投资基金 (PIF) 宣布，将要和富士康、宝马合作推出自己的电动汽车品牌—— Ceer。这是沙特的第一个电动汽车品牌。富士康在此次合作中将扮演生产制造的角色。富士康董事长刘扬伟表示：“我们将利用富士康的技术专长来支持 Ceer 的愿景，即围绕连接、信息娱乐和自动驾驶等主题打造一系列标志性的电动汽车。”

　　很明显，中国新能源汽车越来越多的获得国际用户认可。根据中国汽车工业协会统计，今年1-10月中国的汽车出口量达261.5万辆，创下新高，其中新能源汽车10月份出口10.9万辆，环比增长1.2倍，同比增长81.2%。如今，欧洲多个国家已经出台燃油车停售时间表，这对于正在进军欧洲市场的中国汽车来说将是很好的机会。另外对于一些汽车品牌来说，进入欧洲市场，也有利于扩大品牌在全球的影响力。

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