纷纷上调产品价格，受到市场关注。这一波的轮胎涨价，对消费者的影响如何呢？

　　刘波是山东青岛的一名长途货车司机，经常往返北京、上海等地。由于路程普遍较远，基本上半年左右就需要更换一次货车轮胎。刘波告诉记者，最近一段时间他明显感觉到轮胎价格上涨，同一个牌子轮胎，上半年800多元，现在要大约1000元。

　　梁君锋在山东青岛经营一家轮胎企业二十多年了，他告诉记者，今年下半年以来，很多类型的轮胎都在涨价，特别是工程轮胎、卡客车轮胎的涨幅最为明显。涨价幅度最高的应该是工程胎，需求量比较大，上游工厂对这个产品的涨价幅度比较大，一般在8到12个点左右。卡客车当中的长途、中途，比如说港口用的拖车轮胎，涨价幅度在6%左右。

　　货车轮胎涨价明显，那么轿车轮胎价格有没有变化呢？在青岛一家汽车维修店内，记者见到了前来换胎的私家车司机张岩，他介绍说，非营运私家车轮胎一般可以使用3-5年，行驶里程在5万公里左右，因此轮胎价格虽然有所上涨，但是对他的影响并不大，前两年到店里换轮胎大概250元、260元，今年换需要将近300元。

　　记者从青岛多家汽车维修厂了解到，虽然轿车轮胎的出厂价也在上涨，但是受到销售任务等多种因素影响，线下门店的涨价意愿不强。

　　青岛万轮汽车科技服务有限公司负责人 刘万建：进货方面 ，轮胎厂家明确告诉我们涨了5个点。但我们现在没办法给消费者涨价，因为要保证门店消费者的满意度，保持平常轮胎的销量和一些厂家的销量任务 。没办法，只能把门店的利润降低。

　　青岛宝盛亿豪轮胎有限公司负责人 袁山：我们实际卖的价格还是和原来一样，因为主要是价钱跟电商没法比，电商的零售价太低了，人家买一条轮胎差了七八十元，客户觉得没有必要差那么多钱 ，所以说我们价格一般涨不上去。

　　在山东东营的一家轮胎企业，生产负责人陈建军正在检查产线的运行情况，据他介绍，从今年7月份开始，中东地区的订单增加幅度明显。为了满足这些订单，他们新加了部分设备，扩充了产能。但是近期持续走高的原材料价格，还是让他倍感压力。

　　山东宏盛橡胶科技有限公司常务副总经理 陈建军：轮胎所用到的原材料这段时间出现全面上涨，尤其天然胶、合成胶。像合成胶顺丁胶年初7000元一吨，现在已经涨到了每吨11000元左右；像我们用到的填料碳黑，11月份比10月份也出现了很大幅公海赌赌船jcjc710度上涨，一吨差不多涨了六七百元。

　　黄大帅是山东青岛一名橡胶经销商，他告诉记者，今年下半年以来，无论是天然橡胶还是合成橡胶的出货量始终维持在高位，而且随着价格的上涨，每天来找他询价、催着发货的客户明显多了起来。黄大帅称，2019年他们每月合成橡胶跟天然橡胶总出货量15000吨左右，今年4、5月销售量开始逐步上升，9月份一个月最高的销售量达到4万吨，现在保持在3万吨左右。

　　原材料的紧缺以及价格持续上涨，让不少轮胎生产企业不得不上调轮胎价格。据卓创资讯不完全统计，2020年9月至今，超过40家轮胎企业陆续发布了涨价通知单。除中策、风神、玲珑、正新、双星等国产轮胎大厂外，韩泰、佳通等外资轮胎企业也开始涨价，累计涨价幅度在5%以上。有卓创资讯轮胎市场高级分析师表示，原材料价格下半年较上半年涨幅达到了20%以上 。

　　面对上游原材料价格的持续走高，轮胎生产企业不得不涨价应对，今年以来，轮胎行业的下游需求如何呢？

　　在山东青岛一家轮胎企业生产车间里，记者见到了正在忙碌的产线负责人王立刚。他告诉记者，虽然受到疫情等因素的影响，但是自从今年3月份以来，企业一直处于满负荷生产状态。

　　记者从多家轮胎生产企业了解到，受益于国内新基建的持续发力，工程机械车用轮胎订单取得了大幅增长。其次，汽车消费市场回暖也大大刺激了轿车轮胎的需求。

　　此外，海外订单的激增，也让国内不少轮胎企业应接不暇，为了应对持续走高的订单量，不少企业纷纷增加产能，以满足市场需求。

　　青岛森麒麟轮胎股份有限公司董秘 金胜勇：订单的接单率只有不到50% ，比如我们的泰国工厂目前一个月的订单有300多万条，但我们的实际产能只有90多万条，远远不能满足客户的需求。鉴于这种情况，我们目前已经启动了泰国第二个智能工厂的建设，预计明年可以投产，这将成为新的收入和利润增长点。

　　受益于行业回暖，A股多家轮胎上市公司三季度净利润显著增长。其中贵州轮胎前三季度归母净利润超200%，森麒麟、三角轮胎、玲珑轮胎归母净利润超30%。

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