有媒体搜集了14款高端热门新能源汽车，盘点了它们顶级轮胎的品牌、型号、规格和价格。

　　我们先来看品牌。这些新能源汽车使用的轮胎基本都是国际一线品牌，主要有米其林、固特异、马派、倍耐力等。普利司通、韩泰、金虎、优客玛豪等燃油车常用轮胎品牌均未出现。

　　第二，看大小。为了保持出色的视觉效果，几乎所有的新能源车都选择了19英寸以上的大轮毂，其中20英寸和21英寸是主力，最高达到了22英寸的夸张直径。

　　胎面宽度方面，一般在245mm-255mm之间，属于正常范围。宽胎虽然抓地力强，但也带来了较高的滚动阻力，这对于追求续航能力的新能源汽车来说极为不利。

　　在轮轴的车辙中，发现很多车型原本就配备了运动轮胎，比如倍耐力Pzero、米其林PS4、马PC6等。这些轮胎虽然有很好的操控性和抓地力，但是有一个很重要的缺点——胎噪。

　　米其林PS4的表现比较均衡，胎噪可能会少一些，但倍耐力Pzero是公认的“胎噪之王”，公海赌赌船jcjc710在安静的新能源车中表现得更为明显。

　　在价格方面，我们可以看到最贵的轮胎是HIHI-X的米其林PS EV，这是唯一上榜的新能源汽车轮胎。本身就相当昂贵，再加上255/45 R22这种“恐怖”的规格，单价已经超过了3500元！

　　最便宜的大陆MC6只要1395元。可见，新能源汽车的轮胎成本是非常残酷的，用起来还是不错的。但是大多数车主在换胎的时候可能不会接受这么贵的原装轮胎。

　　如上所述，只有米其林PS EV新能源汽车专用轮胎可以看出传统燃油车轮胎能够满足新能源汽车的需求。

　　而且，在外媒进行的轮胎对比测试中，新能源汽车专用轮胎在滚动阻力、耐磨性、轮胎噪音等方面具有优势，制动距离和操控性能均落后于普通轮胎。

　　例如，在ADAC最近进行的50次轮胎测试中，高端新能源汽车轮胎Michelin E. Primacy仅获得“合格”评级，在总排名中排名第38位。

　　据ADAC称，米其林e.Primacy在耐磨性、滚动阻力和环境平衡方面大放异彩，其71,500公里的行驶里程是所有轮胎的标杆。

　　但是这种轮胎在潮湿条件下表现不佳。在80-0km/h的湿地制动过程中，米其林e.Primacy的制动距离为43.7米，远小于同级别的米其林Primacy+。