《技术规范》从单体电池和电池组两个层面规定了适用于《电动自行车安全技术规范》(GB 17761)的电动自行车用锂电池的安全要求和试验方法。其中单体电池方面主要考虑了过充电、过放电、外部短路、热滥用、针刺、标志6项安全要求；电池组主要考虑了电气安全、机械安全、环境安全、热扩散、互认协同充电、数据采集、标志等7个方面22项安全要求。

　　目前，我国电动自行车的社会保有量已经超过3.5亿辆，2023年全国规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆。电动自行车使用的蓄电池主要有铅蓄电池和锂离子蓄电池两种。国内主要电动自行车品牌发布的电动自行车新车型中，配备锂离子蓄电池的比例已经超过20%。

　　《技术规范》作为电动自行车用锂离子蓄电池安全强制性国家标准，对规范电动自行车用锂离子蓄电池产品设计、生产和销售，提升产品质量安全水平具有重要意义，将促进电动自行车行业健康有序发展。

　　仅适用于GB 17761《电动自行车安全技术规范》中规定的、最大输出电压不超过60V的电动自行车用锂离子蓄电池。

　　不适用于电动滑板车、平衡车、电动摩托车、电动三轮车等车辆使用的锂离子蓄电池。

　　常见的电动自行车用锂离子蓄电池主要有锰酸锂电池、磷酸亚铁锂电池和三元锂电池等。其中三元锂电池又可以分为高镍体系的镍钴锰电池、镍钴铝电池以及无镍的磷酸锰铁锂电池等。

　　《技术规范》针对单体电池规定了严格的过充电(1.5倍)、针刺等测试，高镍体系三元锂电池很难通过上述测试，今后将难以应用在电动自行车领域。

　　通俗点讲，电池过充就是在电池已经充满电后，继续对其充电。合格电池应该不起火、不爆炸。

　　在江苏消防的过充电实验中，电动自行车起火后3分钟左右，火焰温度能上升到1200℃左右。电动自行车蓄电池一旦发生“热失控”，在燃烧爆炸过程中，车身的可燃物将会充分燃烧直至化学反应结束。

　　电池针刺实验是一种主流电池破坏性实验手段。电池充满电后，用直径为3毫米的钢针刺穿电芯，并停留30秒，从而检验电池的安全性与稳定性。合格电池应不起火、不爆炸。

　　《技术规范》是强制性国家标准，根据《中华人民共和国标准化法》第二十五条规定“不符合强制性标准的产品、服务，不得生产、销售、进口或者提供。”因此，该标准实施后，国内销售的电动自行车用锂离子蓄电池都必须符合其要求。

　　随着使用年限增加，锂离子蓄电池容量逐渐降低，存在的安全风险也会逐步放大。《技术规范》要求制造商在电池组上标注“安全使用年限”，提醒用户到期淘汰老旧电池，减少老旧电池带来的潜在安全风险，以保障用户生命和财产安全。

　　检验人员将2块分别拆解过的新电池和使用较长时间的旧电池同时放入实验箱，在固定温度和同等条件下进行充电试验。试验结果显示老化后电池的温度比新鲜电池的温度上升要快，平均要高1-2度。

　　消费者在选购电动自行车时，可以通过查看电池的铭牌、规格书、使用说明等资料，或者向销售者询问，要求提供该产品对应的《技术规范》检测报告或者认证证书，来确认电池是否符合《技术规范》。

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