国家市场监管总局（国家标准委）批准发布 GB/T 40032-2021《电动汽车换电安全要求》国家标准。这一国标将于 2021 年 11 月 1 日起开始实施。

　　据统计，《电动汽车换电安全要求》是在我国汽车制造业在换电行业制订的第一个基本通用性国家行业标准，该标准了可换电纯电动车所拥有的安全性规定、实验方式和检测标准，适用可开展换电的 M1 类新能源车。有助于提升使用换电技术的电动车在机械强度、电气安全、环境适应性等方面的安全水平，保障换电电动汽车的安全性。

　　特别注意是的，《电动汽车换电安全要求》各自要求了 5000 次（锁扣式）和 1500 次（地脚螺栓式）的最少换电频次规定，以保证 客户在车子设计方案使用期限内换电时的机械设备安全性。在髙压安全性层面，规范明确规定换电系统软件的直流电接地电阻应超过 100Ω/V，交流电路接地电阻应超过 500Ω/V。

　　该规范关键拟定企业有上海市蔚来汽车有限责任公司、北京市新能源车股权有限责任公司、国内汽车技术性研究所有限责任公司、中汽研车辆检测中心（天津市）有限责任公司、蓝谷聪慧（北京市）能源科技公司有限责任公司、合肥市国轩高科驱动力电力能源有限责任公司、中汽研车辆检测中心（宁波市）有限责任公司、中航光电科技发展有限责任公司、浙江省吉利新能源商用汽车集团公司有限责任公司、长城汽车哈弗股权有限责任公司、欣旺达电子器件股权有限责任公司。

　　国家工信部表明，该规范做为汽车制造业在换电方式行业制订的第一个基本通用性类国家行业标准，弥补了汽车制造业的规范空缺，解决了换电方式无规范可依的急迫难题，有利于正确引导车企的新产品开发，提高换电纯电动车的安全系数，支撑点新能源车产业链高质量发展。

　　2021年以来，换电模式得到了政策的大力支持，两会提出要加大充换电新型基础设施的建设，换电站以新基建的概念第一次被写入政府工作报告；工业和信息化部、国家能源局也联合开展了新能源汽车换电模式应用试点工作，以促进新能源汽车换电模式创新应用。但目前，由于换电结构和换电设备没有统一的标准，换电模式目前还是车企各自为战的状态，车企建设的换电站只能为自家品牌提供服务，换电模式距离普及还需要更多统一的行业和国家标准。

　　关键字：引用地址：《电动汽车换电安全要求》国家标准发布，11月1日起实施

　　NI，软件定义平台的领先供应商，助力于加速自动化测试和自动化测量系统的开发进程和性能提升，推出了针对电动汽车（EV）动力总成组件硬件在环（HIL）验证的全新解决方案。 政府要求降低排放和提高能效，这给汽车制造商带来了巨大的压力，他们必须尽快将电动汽车推向市场。对于动力总成测试工程师来说，向电动汽车快速过渡意味着新技术跨越式地发展演进，对应测试需求的变化也越来越快。 与提供交钥匙固定功能测试系统的传统供应商相比，NI可以赋予工程师更快、更有效地修改和扩展测试系统的能力。这种方法可以根据迅速变化的测试需求，灵活地扩展系统性能和频繁地更改I/O组合，从而加快产品上市进程。NI HIL系统基于汽车行业领导者所观察到的最佳实践，并依

　　动力系统仿线、简介 永磁同步电机（Permanent Magnet Synchronous Motor），简称PMSM，是指一种转子用永久磁铁代替绕线的同步马达。 PMSM以永磁体提供励磁，使电动机结构较为简单，降低了加工和装配费用，省去了集电环和电刷，大大提高了电动机运行的可靠性；又因无需励磁电流，没有励磁损耗，提高了电动机的效率和功率密度。 目前国产的电动车都是基本上使用永磁同步电机提供动力，使用SaberRD软件可以完美实现电动汽车动力系统的仿线个层次抽象了电动汽车动力系统。 仿真目标包括全局效率、长时间驱动的热分析、纳秒级的逆变器开关特性及损耗仿真。通过仿真可以优化电机和变频器控制参数，验证电能质量(THD和损失),并

　　动力系统仿真方案简介 /

　　世界电动汽车日上，来自超过60个国家的驾驶者郑重承诺转型驾驶电动汽车。 由ABB和合发起的线上#myevpLEDge（我选择电动汽车）承诺活动作为世界电动汽车日的一个亮点，鼓励驾驶者了解电动汽车在可持续交通上发挥的重要推动作用，并承诺他们下一辆汽车将是电动汽车。 从截至今天的数据可以看出以下国家在该承诺活动中占据主动：英国以29%的比例位列总注册数的第一位，印度和美国分别以13%和11%的比例位列第二和第三位。 ABB和世界电动汽车日的首席合作伙伴关系扩大了现有与ABB国际汽联电动方程式锦标赛（世界首个全电动赛车锦标赛）的冠名合作伙伴关系，ABB国际汽联电动方程式锦标赛在竞争激烈的环境下通过加速技术创

　　近日，国家发展改革委下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》(以下简称《通知》)，确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。 《通知》明确，对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价，并且2020年前免收基本电费。居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，鼓励用户降低充电成本。 《通知》提出，要按照确保电动汽车使用成本显着低于燃油(或燃气)汽车使用成本原则，合理确定充换电服务费。在充换电设施经营企业向用户收取的电费、充换电服务费这两项收费中，电费按照国家规定的电价政策执行，充换电服务费由地方按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导

　　在混动技术领域“独领风骚”的丰田汽车，战略转身后，又能否在纯 电动汽车 领域做出一番新事业？ 据日媒报道，丰田汽车于12月19日对外宣称，公司计划在2020年初之前推出超过10款电动车以此加速在全球 电动汽车 板块的布局，且到2025年前后，进一步将旗下发动机车型削减为零，届时全球市场在售的丰田汽车将全部改为纯电动汽车（EV）、插电式混合动力车（PHV）、混合动力车（HV）等。 此外，丰田目前虽然并没有推出单个电动车品牌的计划，但有迹象显示，丰田已选中中国市场作为其首款电动车型的投放地，而后再逐渐引入到日本、印度、美国以及欧洲市公海赌赌船官网场。 这则消息一经公布，无疑成为丰田在临近年尾的汽车市场所投下的一个“重磅炸弹”。事实上，此前丰田对

　　自从纯电动汽车因为特斯拉一炮走红之后，各大传统汽车厂商纷纷都推出了自家的纯电动车计划，而在保时捷和奥迪之后，最近戴姆勒的纯电动车项目也浮出了水面，而且还不止一辆。 来自国外媒体的报道称，这家德国老牌汽车厂商打算在2018年至2024年之间推出超过6款纯电动汽车，而且如果顺利的话，这个数字最多有望达到9款，至于竞争对手保时捷Mission E和奥迪A9 e-tron则计划在2020年上市。 值得一提的是，戴姆勒在7月就曾表示已经加速高端纯电动车项目的研发进程，为的就是对抗Elon Musk的特斯拉，而在下个月的巴黎车展上，他们就会展示一款纯电动车新品。除了愈发激烈的市场竞争以外，电池技术的革新和对燃油车严

　　南方电网公布的《“十二五”节能减排规划》(以下简称《规划》)透露，“十二五”期间南方电网将力争带动上下游产业共同实现节约或替代标准煤1亿吨，减排二氧化碳近3亿吨。     业内人士指出，该规划将带动上下游产业共建绿色电力产业带，智能电网、节能变压器等相关设备公司也有望迎来突破性增长。而据平安证券发布的最新研报称，到2015年我国充电站建设投资有望达到48亿元。     南方电网公司发布首个电网节能减排五年规划，“十二五”打造服务经济社会科学发展的“绿色平台”。 未来10年迎投资高峰     按照《规划》，南方电网2015 年智能调度一体化系统建设计划完成率达到100%，煤耗在线监测系统应接入完成率达到100

　　全球范围内，电动汽车（EV）行业正处在一个快速成长期。根据麦肯锡的预测，在2021至2030的十年间，全球乘用车的总销量预计约为8亿台，其中电动汽车的销量将达到约2.2亿台，其渗透力可谓势不可挡。 但伴随着迅速增长的市场规模，还有越来越多的“吐槽”。这主要是因为电动汽车作为一个“新物种”，纵有千般优点，在现阶段面对已历经百年发展历程的传统燃油车，用户体验上还是差强人意，这就使得用户难于实现完美而无忧的“平替”。而槽点主要集中在续航和补能（充电）方面。 800V高压充电时代来临 为了实现电动汽车的快充，优化用户的驾乘体验，核心的要义只有一条——提升功率；而在“如何提升功率”技术路径的选择上，则有“大电流”和“高电压”两

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