710公海赌船近日，一位欧拉好猫车主爆料，自己停车时遭遇大坑托底，导致底盘损伤，被维修企业告知需要整体更换电池包，价格超过9万元，而整车的价格区间在10万到14万元。对此，欧拉好猫经销商表示，整体电池包的价格在5~6万元。

　　商家：按一度电1000块钱的最低成本价来计算的线万多块钱。人工费用肯定都有的，只不过是哪个店优惠力度都不一样，正常来说5~6万块钱左右。

　　此前，有多个品牌车主声称电池包价格接近整车售价，其中一位极星车主表示更换电池的费用超过40万元，新车实际开票价格不足25万元。对此，极星方面回应，维修报价并不属实，用户车辆已经报废处理，由保险公司全额赔付。记者咨询特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏等多个畅销品牌了解到，电池包价格大多在整车价格的三分之一。

　　商家：像汉EV这个车型（26.98~28.82万元），您正常更换一块电池的线万元。

　　业内人士普遍表示，目前新能源汽车电池成本逐渐上升，在整车成本中占到30%~60%的比例。新能源汽车独立评论人曹广平分析：

　　曹广平：第一，现在电池的原材料成本很高，这个月又涨了一些，所以现在电池很贵。另外，国家对电动汽车的电池是有补贴的，第一次购买整车的时候，电池等于是很便宜卖给你的，但是第二次更换电池，由于国家没有补贴，电池包的价格就会贵一些。

　　中科院战略咨询院产业科技创新中心汽车行业特聘研究员鹿文亮介绍，随着电池集成度越来越高，维修环节的电池更换成本有所上升。

　　鹿文亮：最早的时候电池就是单个的电芯组成模组，然后组成整个电池包。这样的模式下，一个电芯坏了，只需要换一个模组，价格是比较低的，但是这种电池包的利用率比较低，续航很难做大。于是从2018年开始，大多数电池把中间的这些模组去掉了，整个电池包的能量密度提升的很明显，那现在维修就要整个换电池包，所以比较贵一点。

　　未来，电池底盘一体化可能成为技术发展的趋势。中科院战略咨询院产业科技创新中心汽车行业特聘研究员鹿文亮介绍：

　　鹿文亮：宁德时代的麒麟电池、新款的特斯拉、比亚迪最新的e平台3.0都是采用了这种电池底盘一体化的技术，他们在电池底部进行了加固，整个的强度比燃油车、包括以前的模组形式的电池包要强很多，能够保证车辆在出事故的时候减少它的损伤概率。

　　内容来源：北京交通广播记 者 戚 天 、编 辑 朱艳婷、 主 编 程 艳

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