消息：“所有申报第四批目录（《动力蓄电池行业规范条件》）的企业，将在今天一天内完成专家评审，并将相应材料提交至工信部装备工业司汽车处。”一位不愿透露姓名的内部人士对电车汇表示。

　　根据该人士透露，介于目录补充内容的发布，此次目录的申报与审核，无论对于主管部门还是行业协会，都是一件焦头烂额的事。一方面，地方企业要加大推广力度，如果因电池目录而暂缓补贴将得不偿失；另一方面，电池系统企业将伴随目录的实施一并纳入规范体系，对于整车企业而言，如果采用的电池系统与单体非一家企业生产，将根本无法“卖车”。

　　4月27日下午，工信部装备工业司发布了关于符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业申报工作的补充通知（简称“通知”）。根据通知，未列入公告的单体和系统企业，在申报《规范条件》时，应按附件所列标准要求对“典型产品”进行检测，并提供具有动力蓄电池检测资质机构出具的检测报告。采用未列入目录企业单体产品的系统企业申报时，需同时提交具有动力蓄电池检测资质机构出具的单体产品检测报告。

　　根据电车汇了解，通知中提到的“典型产品”，目前暂被定义为遵照标准制造，具备强检报告且在市场主流推广的企业电池单体/系统。而今日参与内审的专家，将被随机分成四组，对此次满足申报条件的51家企业进行审议并向主管部门反馈结果。

　　另据知情人透露，上述专家名单中，指定四名专家内审小组负责人。同时，此次单体企业审核结束并下发目录后，电池系统企业的目录申报工作将同步开展。而无论是列入目录的电池单体/系统企业，将通过以下步骤提供申报材料：

　　第二，在获得检测报告后，可登陆汽车动力蓄电池生产企业管理系统(按照要求进行企业、产品等信息填报；

　　第三，在进行网络申请的同时，可根据《汽车动力蓄电池行业规范条件》进行相关的纸质材料准备，并将纸质文件送至省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门进行初审。

　　第四，通过初审企业应寄送一份正式纸质文件到工业和信息化部(装备工业司)。

　　毫无疑问，此前已通过目录的三批企业，也是通过同样的方式取得了目录准入。而综合此前工信部产业政策司李勇（化名）对电车汇披露的将“节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录（简称“推荐目录”）进行重审”的规定，将动力电池组——这一新能源汽车核心部件纳入规范管理，并与推荐目录（补贴）公告联动的态度已完全明朗。

　　“目前，由于新能源汽车整体归口装备工业司（工信部），因此，在产业政策的制定与实施上，我们将只配合其进行调研。”李勇对电车汇称。他表示，目前，负责目录申报的中机中心（中国汽车技术研究中心子单位）已将2016年发布的1—3批推荐目录退回重审，没有纳入《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录的电池企业，配套申报的整车推荐目录，都将不予通过。

　　而据电车汇了解，自2015年11月起，工信部接连发布了三批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录；与此同时，2016年1月起，原有的《节能与新能源车型推荐目录》被废止。工信部启动发布新一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。目前，该目录已公布了3批名单，共1022款新能源车型入选。而李勇同时表示，相关目录，会逐步与新能源汽车准入目录联动。未来，纳入新能源汽车准入名单的整车企业，将必须提供动力蓄电池供应商的相关信息。届时，纳入目录的动力蓄电池企业，还将增补额外资料以加强规范。

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