2023年6月14日，欧洲议会以压倒性多数通过了《欧盟电池与废电池法》，俗称为“欧盟新电池法”。根据法律程序，该法规还需获得欧盟理事会的批准，并在欧盟官方公报上正式发布，随后在20天后生效。

　　《新电池法》最初于2020年由欧盟委员会提出，旨在规范在欧盟销售的所有类型电池的整个生命周期，包括设计、生产和回收。根据该法规，未来的电动汽车电池和可充电工业电池在进入欧盟市场之前，必须满足碳足迹声明和标签的要求，并获得数字电池护照。

　　我们第一次有了涵盖产品整个生命周期的循环经济立法，这有利于环境与经济。”欧洲议会议员阿奇利·瓦里亚蒂对此表示，“我们的总体目标是建立一个更强大的欧盟电池回收行业及具有竞争力的工业部门。这些措施对未来几十年欧洲的能源转型和战略自主至关重要，可能成为整个全球动力电池市场的基准。”

　　根据此前欧洲电池联盟负责人托雷·塞克尼斯在2023年世界动力电池大会上介绍，2025年，欧盟对动力电池的需求将达到550GWh，2030年将升至1000GWh。在电池矿物原料上，欧盟到2030年对锂的需求将增加18倍，对钴的需求将增加5倍；到2050年对锂的需求将增加近60倍，对钴的需求将增加15倍。

　　据了解，欧盟新规将产品分为汽车电池、电动汽车电池、轻型交通工具电池、工业电池、便携式电池，重点要求涵盖电池整个生命周期的各个阶段，即从原材料生产加工，到电池使用过程，再到退役及报废电池的回收利用。

　　适用于各类电池，包括便携式电池、用于车辆启动、照明或点火的SLI电池、为轮式车辆（如电动滑板车和自行车）提供牵引电力的轻型交通工具电池（LMT电池）、电动汽车电池（EV电池）以及工业电池。此外，针对电动汽车电池、轻型交通工具和可充电工业电池，该法规还规定了回收材料的最低含量要求。例如，法规规定，在法规生效后的8年内，新电池中必须包含回收的钴、铅、锂和镍的最低含量。

　　根据欧盟的要求，针对电动汽车电池（EV）、轻型交通工具电池（LMT）以及容量超过2千瓦时的可充电工业电池，必须进行碳足迹的强制披露，并附上相应的声明和标签。这意味着电池制造商需要公开披露其电池在生命周期中产生的碳排放量。这一要求将有助于消费者更好地了解电池的环境影响，并推动制造商采取更环保的生产方式。

　　欧盟针对电动汽车电池（EV）、轻型交通工具电池（LMT）以及容量超过2千瓦时的可充电工业电池，提出了使用再生材料的最低回收材料占比要求。这意味着在新电池的制造过程中，必须使用一定比例的回收材料，以促进资源的循环利用和减少对原材料的依赖。这一要求旨在推动电池行业向更可持续和环保的方向发展。

　　电池表面信息：电池必须在外部表面上标注相关信息，如品牌、型号、容量等，以便用户识别和使用。

　　垃圾桶标志：电池上必须有垃圾桶标志，用于指示该电池不得与普通垃圾一同处理，而需要进行特殊处理和回收。

　　二维码和数字护照：从2026年1月1日起，对于电动汽车电池（EV）、轻型交通工具电池（LMT）以及容量超过2千瓦时的可充电工业电池，将执行“数字电池护照”。这相当于电池的“身份证”，通过扫描电池表面的二维码，可以获取电池的详细信息，包括电池信息、材料成分、碳足迹信息、供应链数据等多项内容。

　　CE标志：符合欧洲标准的电池必须标有CE标志，表示符合相关法规和安全要求。

　　这些要求旨在提供更多的信息和保障，让用户和相关专业人士能够更好地了解电池的性能、环境影响和回收处理方式。

　　欧盟要求所有电池运营商进行尽职调查，以识别和管理与电池原材料供应链相关的社会和环境风险。然而，财年净营业额低于4000万欧元的中小企业可以被豁免此要求。

　　管理体系：电池运营商需要建立和实施管理体系，以确保对供应链的风险进行识别、评估和管理。

　　风险管理：运营商需要采取措施，识别和防止与电池原材料供应链相关的社会和环境风险，并采取适当的措施来减轻这些风险。

　　第三方验证和监督：运营商应与独立的第三方机构合作，对其供应链进行验证和监督，以确保符合相关标准和要求。

　　信息披露：运营商需要向利益相关方提供相关信息，包括供应链的社会和环境风险评估结果，以增加透明度和信任。

　　有害物质限定：电池必须符合欧盟对有害物质的限制要求，如限制使用铅、汞、镉等有害物质。

　　性能和耐用性要求：电池必须满足欧盟对性能和耐用性的要求，以确保其安全性和可靠性。

　　固定式储能安全要求：针对固定式储能系统，新电池法提出了特定的安全要求，以确保其在安装和使用过程中的安全性。

　　符合性评估：电池运营商需要进行符合性评估，以确保其产品符合新电池法的要求。评估可以包括产品测试、文件审核和工厂检查等。

　　废电池的管理规定。根据法规，到2027年底，废电池的最低收集目标将达到63%，到2030年底将达到73%。对于轻型交通工具的废电池，设定了具体的收集目标，并为镍镉电池引入了新的回收效率目标。

　　欧洲议会议员阿奇利·瓦里亚蒂表示，《新电池法》将成为涵盖产品整个生命周期的循环经济立法，有利于环境和经济的可持续发展。他认为，该法规的实施将促进欧盟电池回收行业的发展，尤其是锂电池领域，为欧洲大陆的能源转型和战略自主提供重要支持。

　　预计到2030年，欧盟范围内使用的电动汽车数量将达到3000万辆，这将进一步刺激对电池的需求。因此，欧盟新电池法的实施将为电池制造商带来更高的门槛和要求。除了满足电池碳足迹710公海赌船认证外，他们还需要建立碳足迹和供应链的信息化管理系统，以确保电池的可追溯性和环境友好性。

　　欧盟新电池法规的实施将对电池制造商产生重要影响。通过更严格的环境和尽职调查要求，该法规将推动电池制造商采取更可持续和环保的生产方式，促进电池回收行业的发展。

　　对于中国电池企业来说，欧盟新电池法规的实施将带来一定的挑战。作为全球最大的电池制造国家之一，中国电池企业在欧洲市场销售电池时将需要满足更严格的环境和尽职调查要求。这意味着他们需要投入更多的资源和精力来确保其产品符合欧盟的法规标准。

　　然而，欧盟新电池法规的实施也为中国电池企业带来了机遇。随着电动汽车市场的快速增长，欧盟对电池的需求将大幅增加。中国电池企业可以通过提升产品质量和环保性能，以及建立可追溯的供应链体系，来满足欧洲市场的需求。同时，他们还可以借助欧盟新电池法规的实施，进一步提升自身的竞争力和市场份额。

　　为了适应欧盟新电池法规的要求，中国电池企业需要加强技术研发和创新能力，提高电池的能量密度和循环寿命，降低碳排放和环境影响。此外，他们还需要加强与欧洲合作伙伴的沟通与合作，共同推动电池产业的可持续发展。

　　总的来说，欧盟新电池法规的实施将对电池制造商产生重要影响，包括中国电池企业。尽管面临一定的挑战，但这也为他们带来了机遇。通过提升产品质量和环保性能，加强技术研发和创新能力，以及与欧洲合作伙伴的合作，中国电池企业有望在欧洲市场获得更大的发展空间。随着欧洲对电池需求的增加，中国电池企业有机会成为全球电池市场的重要参与者。