公海赌赌船官方网站电芯是储能系统的核心部件，主要用于储存电能并在需要时释放。Ah是电芯的容量单位，代表其可以存储多少电量。

　　按照容量不同，储能电芯可划分为三代产品，第一代为280 Ah，第二代为300 Ah以上的储能电芯，以314 Ah容量为代表。

　　去年，随着数十家电池厂商推出容量在300 Ah以上的储能电芯，储能电芯从280 Ah向300 Ah的迭代正式启动。

　　在上述两代储能电芯的基础上，以亿纬锂能为代表的厂商开始发布500 Ah乃至600 Ah以上的第三代储能电芯，容量相较于第二代产品增加了近一倍。

　　厂商做大储能电芯容量的驱动力，在于通过降本优势吸引下游客户。采用更大容量的电芯后，储能系统所使用的电芯数量和零部件数量将因此减少，降低了其整体造价。

　　就宣称，相比于采用280 Ah储能电芯，其560 Ah电芯可实现储能系统集成应用降本10%。这款大容量储能电芯在2022年底发布；今年1月，将储能电芯的容量进一步升级为628 Ah。

　　去年12月，另一家头部储能电池厂商海辰储能发布了容量达到1130 Ah的储能电芯，是目前已发布的最大容量储能电芯。

　　包括蜂巢能源、南都电源在内的电池企业，也在今年4月发布了500 Ah以上的储能电芯，分别为730 Ah和690 Ah。

　　储能电芯容量的迭代，也意味着进一步推高储能系统的容量。314 Ah电芯通常配套的是5 MWh储能系统；625 Ah的储能电芯，则将储能系统的容量提升30%，达到6.5 MWh。

　　中科院院士欧阳明高去年曾公开指出，容量超过300 Ah的磷酸铁锂储能电芯在本征安全方面存在隐患，大容量磷酸铁热失控产生的氢气比例升高，燃爆指数是三元电池的两倍。

　　按照正极材料划分，磷酸铁锂和三元电池是的两大类型，储能电芯主要采用磷酸铁锂电池。

　　宁德时代(300750.SZ)储能事业部CTO许金梅也曾表示，各大厂商目前在电芯容量的提升方面竞相追逐，电芯容量的提升带来了单舱更大的能量密度，但是也随之对储能系统的安全性带来了更高的挑战，要求厂商在尺寸限制、容量追求和安全保障三方面达到平衡。

　　动力储能事业部副总经理陈涛认为，磷酸铁锂储能电芯的容量增大之后，确实会提高热失控的风险，但可以通过技术手段减少大容量储能电芯的安全风险。比如采取热电分离技术，将电气空间和热失控排气空间完全隔离，使得在一款电芯突发热失控的情况下，避免传导至邻近电芯。

　　大容量储能电芯的安全争议，还有待其大规模量产交付后的检验。截至目前，500 Ah以上的储能电芯仅有小批量装机应用，尚未在储能行业实现批量应用。

　　陈涛告诉界面新闻记者，预计500 Ah以上的储能电芯明年将在行业内开启初步应用，并有望在2026年快速上量，未来一段时间储能市场将呈现三代电芯共存的局面。

　　根据各家电池企业公布的信息，第三代储能电芯的量产时间主要集中在今年下半年以后。

　　亿纬锂能此前已宣布，将在今年四季度实现628 Ah储能大电芯量产，欣旺达动力625 Ah储能大电芯的量产时间则定于2025年。

　　陈涛认为，大容量储能电芯的制造过程面临非常大的挑战。即使一些电池厂商有能力生产，但如果产品良率不高，盈利空间就会很小。在他看来，储能电芯向更大容量迭代的过程中，势必会淘汰一些竞争能力不强的电池企业。

　　目前已发布大容量储能电芯的电池厂商在十家左右，这一赛道正在吸引更多企业布局。SNEC大会期间，天合储能总裁孙伟就表示，该公司也计划在今年发布500 Ah以上的储能电芯。

　　陈涛告诉界面新闻记者，未来两年左右，500 Ah以上储能电芯的研发量产对于储能电池企业而言将是一个非常大的挑战，也会成为欣旺达动力在储能领域的关注焦点。