根据曝光的菲斯克固态电池专利，一辆电动车充电只需1分钟，可换来约800公里的续航里程。该公司希望这项技术能在2023年实现商业化。

　　与广泛使用的液态锂电池相比，固态电池有其自身的优势。代表Fisk，其特殊的设计解决了锂离子电池能量密度低的问题，使充电速度更快。

　　菲斯克并不是唯一关注这一领域的人。丰田还在开发由全固态电池驱动的电动汽车，并计划在2022年开放销售。丰田执行副总裁Didier Leroy最近自信地宣称，其固态电池技术可以成为游戏规则的改变者，甚至有可能大大增加续驶里程。

　　上周，德国汽车零部件供应商大陆集团(ContinentalGroup)的高层表示，他们将投资于下一代固态电池，这种电池可能在2024年或2025年投产。

　　英国戴森公司已经宣布将投资10亿英镑研究固态电池技术，它还以9000万美元收购了固态电池公司Sakti3。

　　固态电池的R&D并不是唯一孤军奋战的行业。很多基本上都是经过发展变化成为产学联盟，国内学术界也有这方面的研究成果。让我们来看看都有哪些产品：

　　美国宇航局正在与迈阿密大学合作开发一种新型固态锂电池，这种电池将用于微型卫星和国际空间站。

　　据日本媒体报道，东京工业大学正在开发固态电池，试图与大型汽车制造商合作，将薄膜上展示的低电阻应用于散装电池，力争开发出可长时间使用的电池。

　　去年，中国储能产业技术研究院研究团队创造性地提出了“刚柔结合”聚合物电解质的设计理念，构建了复合电解质材料体系，制备了一系列综合性能优异的固体聚合物电解质体系，有效解决了聚合物电解质各项性能无法兼顾的问题，开发出了新型固体电解质关键材料体系。

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　　威股份(300317)11月17日在深交所互动平台回答投资者提问时表示：“现锂电池工厂已进入设备安装调试，预计12月中下旬正式投产。电池要量产的关键是快充固态电池。”

　　健沃能(300116)11月13日在深交所互动平台上表示：“固态电池方面，我们正在和科研院所合作做研发。比如我们现在和北大在做研发，明年年底会出样品。”

　　10月16日，冷钴业(300618)在深交所互动平台上表示：“固态电池正极材料的基本制度没有改变。现在仍然使用钴酸锂和多元材料作为正极材料，钴在其中的位置没有改变。”

　　江西锂业(002460)9月29日在深交所互动平台上表示：“公司引进了一批固态电池R&D团队。”

　　轩高科(002074)9月29日在深交所互动平台表示：“公司进行了固态ba的研发

　　党生科技(3073)9月28日在深交所互动平台上表示：“公司正在进行固态锂电池技术的前瞻性开发，为公司未来持续保持技术和市场竞争优势奠定基础。”